Archivo de la categoría: Test Pretemporada

Se acabaron los test

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Ya queda poco...

Personalmente, uno respira aliviado cuando acaban los últimos entrenamientos de pretemporada de F1, porque ahora empieza lo bueno. Se acabaron las pruebas: ¿de verdad va el McLaren tan mal?, ¿cómo funcionará el nuevo F111 de Hispania?, ¿responderá el Renault como durante la pretemporada?

Bueno, ya queda poco para empezar a encontrar respuestas. Unas que todos esperan con ansiedad son las relacionadas con el comportamiento de los nuevos neumáticos de Pirelli que, por cierto, quiere a De la Rosa (ahora piloto de pruebas de McLaren) para realizar unas últimas pruebas antes del GP inaugural.

Otra cosa en la que prestar atención es en Mercedes GP. Schumacher sorprendió en los últimos test de Barcelona con el mejor tiempo global de los 5 días, más de 3 décimas mejor que Alonso, segundo en esa clasificación. Habrá que ver si están realmente para luchar junto a Ferrari y Red Bull.

¿Y McLaren? Lo cierto es que Button y Hamilton no se han mostrado muy competitivos, pero aquí nadie parece creérselo. Desde luego, Lotus-Renault se ha mostrado más fuerte. Qué podría haber hecho Kubica con el R31 es algo que, por desgracia, no se sabrá, al menos de momento.

De los equipos  f1 de mitad de la tabla, destacamos al Williams y a Toro Rosso, se han mostrado competitivos; y también Sergio Pérez y su Sauber han dado alguna que otra sorpresa.

Y, por último, estamos deseando ver en acción el nuevo monoplaza de Hispania. Toni Cuquerella, ingeniero jefe, ha asegurado que “el 95% del coche es nuevo. Es mucho mejor que el del año pasado”. Veremos si son capaces de batir a los que volverán a ser sus grandes rivales: Lotus y Virgin.

¿Están listos en McLaren?

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lewis hamiltonA falta de los últimos tests que se llevarán a cabo en Montmeló a partir del próximo día 8, uno de los equipos que más dudas despiertan es McLaren. La tardía presentación del nuevo monoplaza les hizo perderse el primer test, algo con lo que Hamilton se ha mostrado en desacuerdo. Después, el MP4-26 no ha estado sobre el asfalto como un coche ganador, y así lo han manifestado sus pilotos.

La falta de carga aeródinamica es el punto débil según las propias palabras de Hamilton. Tampoco Button estaba muy contento cuando se montó en el nuevo monoplaza, pero ambos se muestran optimistas. De hecho, el retraso del comienzo de la competición por la cancelación del GP Bahrein favorece que en McLaren tengan más tiempo extra para corregir errores.

Quizá, como dijo Hamilton, observando a Toro Rosso, “el más interesante a la hora de observar a nuestros rivales”. También Button y Alonso han elogiado el nuevo STR6. Así, Alguersuari aseguró que están preparados para luchar por los puntos en cada carrera.

El último test de pretemporada será crucial para ver dónde están los equipos, y también será el momento de ver en acción el nuevo F111 de Hispania. Eso sí, ni Ferrari ni Mercedes ni Williams estarán el primer día.

Test de Jerez: cosas interesantes

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Durante los 4 días que duraron los test de Jerez se pudo ver una intensa actividad en todos los equipos, excepto en Hispania, más que nada porque no participó. Todos se dedicaron, sobre todo, a trabajar en la fiabilidad de los monoplazas y a probar todos los tipos de neumáticos que se usarán durante la temporada.

Por lo visto hasta ahora, Red Bull y Ferrari funcionan según lo previsto, y Mercedes GP también ha parecido rodar bien. Los que despiertan alguna duda son los de McLaren, pese al novedoso diseño de su MP4-26.

Los que sí parecen contentos son los de Williams, con un Barrichello que marcó el mejor tiempo de los 4 días. Si bien algunos apuntaron al menor peso del monoplaza (menos combustible y retirada del KERS) y a los neumáticos super-blandos, el director técnico de Williams declaró que sí era cierto la menor carga de combustible, pero no la retirada del KERS, así que el tiempo del Williams era real.

La otra noticia de estos test de Jerez ha sido la excelente actuación de Heidfeld en la prueba realizada para sustituir a Kubica durante la temporada, marcando el mejor tiempo con el Lotus-Renault durante el tercer día. Pese a que en el equipo aseguraron que si Heidfeld lo hacía bien, no probarían a nadie más en Montmeló, lo cierto es que los rumores apuntan a que Kubica a señalado a Liuzzi como su sustituto preferido. En este sentido, Sebastian Vettel salió en defensa de Heidfeld: ” Es de los pocos tipos honestos en la F1“, declaró. De momento, no hay noticias sobre quién será finalmente el piloto de Renault para la temporada.

Ferrari y Renault dejan buenas sensaciones

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Si hablamos de las sensaciones que nos han dejado los días 2 y 3 de entrenamientos en Valencia, debemos hacer mención especial a Alonso y Kubica, con los F150 y R31, respectivamente. Ambos marcaron los mejores tiempos de ayer y hoy con este nuevo monoplaza, aunque, claro está nadie lanza las campanas al vuelo.

De hecho, ayer Alonso aseguró, tras sus dos días de entrenamiento, que los nuevos neumáticos de Pirelli jugarían un papel fundamental en el campeonato, debido a su rápido desgaste.

Además, en el día de hoy Felipe a sufrido en sus carnes los primeros problemas de fiabilidad del Ferrari, al tener un escape de aceite que hizo trabajar a los mecánicos durante 4 horas.

Por su parte, Force India y McLaren se están manteniendo siempre en los puestos altos, pero debemos tener en cuenta que no están probando con el monoplaza que usarán en 2011, que todavía tienen que presentar.

Lo mejor, sea como sea, los respectivos debuts de Sergio Pérez y Pastro Maldonado con Sauber y Williams. Éste último ya ha mostrado su entusiasmo ante sus primeras sensaciones con un coche que está llamando la atención de todos. Quién sabe si el FW33 se convertirá en la sensación de la temporada. El venezolano y Rubens Barrichello tendrán mucho que decir.

Ya rugen los motores en la F1

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Hoy, por fin, han empezado a rodar los nuevos monoplazas en el circuito de Cheste, y parece que el nuevo RB7 de Vettel es el que mejor ruge, si nos fijamos en los primeros tiempos de este 2011.

El nuevo Red Bull sigue marcando el ritmo con los Force India que parece que también han empezado bien su trabajo, aunque rodando con el monoplaza de 2010. Alonso, por su parte, también debutó hoy con su flamante F150, quedando 5º.

Un día importante para Jerome D’Ambrosio, nuevo piloto en Virgin, que rodó 71 vueltas para empezar a coger sensaciones que deben llevar a su equipo a escalar posiciones en parrilla.

Si debemos tener en cuenta estos primeros resultados, que no deberíamos, tendríamos que señalar a Mercedes GP como la gran decepción en este primer día, ya que Rosberg sólo pudo rodar 9 vueltas antes de un problema hidráulico, y Schumacher, que le sustituyó después, 15.

Tampoco Alguersuari con su STR6 pudo rodar demasiado, así que Toro Rosso también tendrá que esperar a los próximos días para conocer más detalles del comportamiento de su monoplaza.

Hispania estrenará su nuevo monoplaza en Bahrein

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Hispania

Hispania, el equipo español de la F1, no podrá estrenar su nuevo monoplaza en los primeros entrenamientos de la pretemporada, y tendrá que esperar a los que se realicen en Bahrein, una semana antes de la primera carrera, en el mismo circuito.

Así lo desveló el único piloto confirmado de la escudería, el indio Narain Karthikeyan, que será el único que pruebe el coche en los primeros tests de Valencia.

Lo más positivo de cara a 2011 para HRT es la aportación de Williams, que pondrá la caja de cambios y su paquete hidráulico. “La geometría alrededor del motor será la misma que la de los monoplazas de Williams”, aseguró Karthikeyan. Además, probablemente incorporarán el alerón trasero móvil, aunque no sucederá lo mismo con el KERS.

Lotus también se está preparando a conciencia, y, no sólo tendrá la tecnología de Red Bull para sus cajas de cambios y sistemas hidráulicos, sino que también ha cambiado a su proveedor de motores: dicen adiós a Cosworth y reciben a Renault, para intentar dar el salto a las posiciones intermedias de la parrilla.

Los Pirelli, preparados

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Tras los últimos tests realizados por Pedro Martínez de la Rosa en Abu Dhabi, ya está todo listo para la entrada de Pirelli en la F1, tras unos días en los que se confirmaron las pruebas con los neumáticos de seco (en todos los compuestos, desde super-blando a duro) de Bahrein. Además, se probaron los intermedios y los de lluvia extrema, con resultados positivos. Por primera vez, un F1 rodó sobre agua bajo los focos.

Lo más llamativo es que Pirelli ha preparado unos neumáticos con compuestos más agresivos, lo que forzará a realizar más paradas en el pit-lane, algo que parece fue la propia FOTA quien demandó. Así que se han hecho unos neumáticos que favorezcan el espectáculo. Incluso Dominecali ha asegurado que la calificación del sábado no será tan importante como lo ha venido siendo hasta ahora.

En todo caso, habrá que esperar a los primeros entrenamientos en febrero para conocer la opinión de los neumáticos de Pirelli.

Por otro lado, la medida de la marca para que el público pueda diferenciar cada tipo de neumáticos será a través del color de las palabras ‘Pirelli P Zero’ del lateral de las ruedas:
-super-blandas: rojo;
-blandas: blanco;
-medias: azul;
-duras: amarillo;
-intermedias: rojo;
-lluvia extrema: amarilo.

Por mí, eso ya está bien, con tal de que los aficionados seamos capaces de distinguirlas.

Test Barcelona: día 4. ¡Al ataque!

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Por fin hemos podido ver auténtica acción en el último día de ensayos antes del comienzo de la temporada, dentro de dos semanas. Todos han puesto las cartas boca arriba por lo que respecta a marcar tiempos y…

Apasionante. 8 pilotos en menos de medio segundo, empezando por Hamilton y su MP4-25, e incluyendo a los favoritos, pero también a Barrichello, Kobayashi y Sutil. Quizá no deberíamos sorprendernos demasiado, según lo visto en la pretemporada.

Vettel pudo rodar por la mañana, debido a lo poco fructífera que fue el día anterior, y Webber lo hizo por la tarde. Sobresalientes ambos, como su RB6, que comienza a tomar buenas posiciones en las apuestas.

Después de los ocho primeros, se sitúan Toro Rosso y Renault, y un paso más lejos, Lotus y Virgin. Por cierto, Lotus lleva ya un par de jornadas dejando a Virgin en último lugar. Se nota el trabajo.

Lástima que finalmente Soucek no salió a pista, pero habrá ocasión de verle en acción más adelante.

A partir de aquí, sólo queda esperar al GP de Bahrein. Queda poquito, poquito…

TABLA DE TIEMPOS

1º L. Hamilton McLaren 1:20.472 134 vueltas
2º M. Webber Red Bull 1:20.496 61 vueltas
3º F. Massa Ferrari 1:20.539 114 vueltas
4º A. Sutil Force India 1:20.611 100 vueltas
5º S. Vettel Red Bull 1:20.667 76 vueltas
6º M. Schumacher   Mercedes GP   1:20.745   123 vueltas
7º R. Barrichello Williams 1:20.870 84 vueltas
8º K. Kobayashi BMW Sauber 1:20.911 67 vueltas
9º S. Buemi Toro Rosso 1:22.135 88 vueltas
10º   R. Kubica Renault 1:23.175 107 vueltas
11º H. Kovalainen Lotus 1:25.251 65 vueltas
12º L. Di Grassi Virgin 1:26.160 49 vueltas

Test Barcelona: días 2 y 3

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A falta de un sólo día para acabar los entrenamientos de pretemporada, empiezan a quedar claros pequeños detalles que ya nos dan ciertas pistas sobre cómo puede empezar el mundial de F1 en Barhein en menos de un mes.

El 2º día en Barcelona dejó un buen sabor de boca a Ferrari, con un Alonso que marcó el mejor tiempo durante buena parte de la sesión, siendo superado finalmente por Nico Hulkenberg. Pedro de la Rosa sigue dejando buenas sensaciones con el Sauber, al igual que Force India y Toro Rosso.

De los que deben luchar por las primeras posiciones, los peores fueron Schumacher y Hamilton, 7º y 8º, respectivamente. Precisamente están cayendo bastantes críticas sobre el alemán y el monoplaza de Mercedes GP, pero en este 3er día las tornas han cambiado.

Nico Rosberg ha marcado el mejor tiempo con el MGP W01, seguido por Buemi con el Toro Rosso, y buen papel de nuevo para Williams, de la mano de Barrichello, por delante de Felipe Massa.

Los que menos han rodado esta jornada han sido Vettel y Glock, por diferentes problemas, y a destacar el 9º puesto de Trulli, por delante del BMW de Kobayashi. De todas formas, la aparición de la lluvia a cambiado el programa de algunos equipos.

Para el último día de test, nos gustaría ver a algunos probadores que todavía no han tenido oportunidad de ponerse a los mandos del coche, pero que pueden hacer buen trabajo. Uno de ellos, Heidfeld, reserva de Schumacher y Rosberg; y el otro, el fichaje de Virgin, el español Andy Soucek, que puede tener mucho que decir a partir de ahora en la Fórmula 1.

TABLA DE TIEMPOS – DÍA 2

1º N. Hulkenberg Williams 1:20.614 99 vueltas
2º F. Alonso Ferrari 1:20.637 133 vueltas
3º P. De la Rosa BMW Sauber 1:20.973 114 vueltas
4º V. Liuzzi Force India 1:21.056 90 vueltas
5º S. Vettel Red Bull 1:21.258 125 vueltas
6º J. Alguersuari Toro Rosso 1:21.571 104 vueltas
7º M. Schumacher   Mercedes GP   1:21.689   85 vueltas
8º L. Hamilton McLaren 1:22.152 93 vueltas
9º R. Kubica Renault 1:24.912 53 vueltas
10º   J. Trulli Lotus 1:25.524 70 vueltas
11º T. Glock Virgin 1:25.942 52 vueltas

TABLA DE TIEMPOS – DÍA 3

1º N. Rosberg Mercedes GP   1:20.686   128 vueltas
2º S. Buemi Toro Rosso 1:21.413 106 vueltas
3º J. Button McLaren 1:21.450 105 vueltas
4º R. Barrichello Williams 1:21.975 101 vueltas
5º F. Massa Ferrari 1:22.344 115 vueltas
6º V. Petrov Renault 1:22.523 68 vueltas
7º A. Sutil Force India 1:22.606 61 vueltas
8º S. Vettel Red Bull 1:23.123 51 vueltas
9º J. Trulli Lotus 1:25.059 102 vueltas
10º   K. Kobayashi   BMW Sauber 1:26.216 105 vueltas
11º T. Glock Virgin 1:26.305 31 vueltas

Test Barcelona: día 1.

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No debía ir muy desencaminado Jaime Alguersuari cuando dijo que su favorito era Vettel con el Red Bull. En el primer día de los últimos test de pretemporada, Mark Webber impresionó a todos con su RB6, dejando el crono en 1:21.487, casi un segundo mejor que un fantástico Hulkenberg. Sin embargo, el monoplaza de Red Bull volvió a dejar dudas sobre su fiabilidad, al tener problemas con la caja de cambios.

Otro que tuvo problemas fue Fernando Alonso, que estuvo parado durante más de dos horas por problemas electrónicos. De la Rosa, por su parte, ha anunciado que mañana BMW Sauber descubrirá sus cartas definitivamente, aunque siguió mostrando fortaleza, consiguiendo el cuarto mejor tiempo.

Jaime Alguersuari fue el piloto que más rodó, hasta 111 vueltas; y los nuevos siguen como hasta ahora: atrás, y Virgin mejor que Lotus, aunque su jornada fue corta, pues Di Grassi se salió y rompió el alerón.

TABLA DE TIEMPOS

1º M. Webber Red Bull 1:21.487 109 vueltas
2º N. Hulkenberg   Williams 1:22.407 82 vueltas
3º N. Rosberg Mercedes GP   1:22.514   107 vueltas
4º P. De la Rosa BMW Sauber 1:23.144 73 vueltas
5º J. Button McLaren 1:23.452 101 vueltas
6º V. Liuzzi Force India 1:24.064 65 vueltas
7º F. Alonso Ferrari 1:24.170 74 vueltas
8º V. Petrov Renault 1:24.173 74 vueltas
9º J. Alguersuari Toro Rosso 1:24.869 111 vueltas
10º   L. Di Grassi Virgin 1:27.057 31 vueltas
11º F. Fauzy Lotus 1:28.002 76 vueltas